制动泵的工作原理

  制动总泵（EME）是控制电动真空泵的中央控制单元。该装置为制动真空传感器供电并读取压力信号。如有必要，EME可以启动电动真空泵。达到规定的真空等级后，撤销对电动真空泵的启用。

如果制动总泵提供的真空压力不足，则通过DSC液压控制单元进行压力蓄积辅助提供制动动力。

如果电动真空源出现故障，则禁止进行纯电力驾驶。如果出现这种状况，EME在踩下刹车踏板后发送一个启动内燃发动机的请求信号。汽没发动机打开后通过机械真空泵保障真空状态。通过中央数据显示屏（CID）告知驾驶员故障信息。

制动总泵工作原理

制动时，踏板推动活塞移动，通过由活塞、密封皮碗和壳体组成的工作腔内压力升高，制动液排向车轮的分泵。

行车制动方面，配置了制动防抱死系统/电子稳定控制系统的制动系统依托于盘式制动器、鼓式制动器等机械制动部件,融入检测各类行车信息的传悫器及执行各类控制决策的电控单元。驻车制动方面,由最初的鼓式制动器逐步发展到盘中鼓制动器(DIH)综合驻车盘式制动器(IPB)以及正在普及的电子驻车制动系统(EPB）。

乘用车制动系统一般采用真空助力器、利用发动机产生的真空源进行辅助制动。新能源汽车中的纯电动汽车由于缺乏真空源,不得不额外配置制动总泵,却又面临真空泵耐久性难以满足整车寿命要求的环境。此外,目前广泛应用的制动系统也无法满足紧急自主制动功能对制动反应时间的要求。